Este proyecto financiado por la Agencia Espacial Europea tiene como objetivo el desarrollo de nuevas soluciones estructurales y de diseño que permitan disminuir la carga acústica sobre las cargas de pago de futuros vehículos lanzadores.

Este proyecto, parte del programa NPI (Networking/Partnering Initiative) de la ESA, estudió el problema de la simulación vibro-acústica de estructuras con densidad modal media para las que las formulaciones habituales como el FEM o SEA plantean problemas de precisión y recursos de cálculo. En el proyecto se desarrollaron nuevos métodos tanto para la aplicación de estas formulaciones como una nueva formulación híbrida que permite analizar todo el rango de frecuencia de un modo robusto.

Este proyecto desarrollado en colaboración con Dutch Space BV, TAS-Italy y 01dB-Metravib se centró en el estudio de estructuras desplegables, en particular paneles solares plegados. Durante el lanzamiento los paneles solares se comportan de modo muy diferente a como lo hacen durante la misión una vez desplegados. Uno de los elementos fundamentales son las capas de aire que hay entre los paneles que fueron uno de los principales elementos estudiados durante el proyecto.

La caracterización numérica de una estructura resulta fundamental durante las fases previas a un ensayo acústico. El objetivo de este proyecto desarrollado en colaboración con EADS CASA Espacio fue desarrollar una metodología de simulación vibroacústica partiendo del estudio de los elementos constructivos más habituales como son placas planas y de curvatura simple.

El objetivo de este proyecto fue estudiar el uso de materiales inteligentes en los aviones con el objetivo de implementar técnicas de monitorización (health monitoring) mediante sensores inteligentes como guiás de onda (FBG) tanto para la detección de daño como para el control activo de vibraciones.

Este proyecto se centró en estudiar los procesos de fabricación de componentes aeronáuticos para optimizar el diseño y reducir el número de elementos constituyentes. Así, el objeto era demostrar la viabilidad de fabricar componentes aeronáuticos (como elementos de control o superficies de cola) mediante uniones adhesivas en un solo proceso. El beneficio no sólo se encuentra en el proceso de fabricación sino también en la reducción en el número de uniones mecánicas.

En este proyecto se continúa el trabajo previo realizado alrededor del instrumento SO/PHI para la medida del campo magnético vetorial y flujos de plasma solar. En esta fase, el trabajo se centra en la intergración del instrumento en la plataforma, el lanzamiento y los primeros años antes de la explotación científica del instrumento.

Este proyecto se centra en el uso de actuadores de plasma, que se basan en la ionización localizada del flujo de aire, consiguiendo un cierto control sobre la cantidad de movimiento del aire. Este control puede permitir reducir las cargas aerodinámicas de todo tipo de sistemas aunque este proyecto se centra en los dispositivos de aprovechamiento de la energía solar con el objetivo final de optimizar la construción de estos elementos.

Este trabajo se centra en los problemas de estructurales que aparecen en entornos con cargas acústica de alto nivel como pueden ser aeronaves o vehículos lanzadores. El objetivo es desarrollar metodologías y métodos para analizar y mitigar las cargas de origen acústico mediante el uso de métodos constructivos específicos basados en microperforados y metamateriales.

El uso de capas elásticas en construcción civil es un elemento principal para conseguir las características de aislamiento acústicas necesarias en un edificio. Este proyecto liderado por el Instituto de Tecnologías Físicas y de la Información Leonardo Torres Quevedo (ITEFI) del CSIC se centró en estudiar las características de paredes dobles en diferentes configuraciones con el objeto de determinar sus características fundamentales y desarrollar modelos de simulación numérica para este tipo de elementos constructivos.